據統計，夏季是柴油發電機組故障的高發季，一些柴油發電機組由于成本和技術等原因，在高溫工作狀態下常出現過熱故障甚至自燃，一旦機器停止工作，耽誤了工期，那對靠柴油發電機組發電用的生產單位來說無疑是晴天霹靂。

柴油發電機組高溫預警的時候，應該及時停機檢查原因并排除。如果柴油機高溫情況下運行，可能會出現拉缸或是爆缸、功率下降、潤滑油黏度降低、零部件間摩擦加劇等損害機器的情況。嚴重的，可能還會使機器“報廢”。

柴油發電機組出現高溫報警的常見原因是什么？

1、長時間超負荷作業：柴油機長時間超負荷作業，會使其油耗增加、熱負荷升高，從而出現水溫過高現象。為此，應避免柴油機長時間超負荷作業。

2、冷卻液不足：定期檢查散熱器及膨脹水箱內冷卻液存量，液位低時應及時補充。因為柴油機冷卻系統中若缺少冷卻液，則會影響柴油機散熱效果，造成柴油機高溫。

3、散熱裝置相互干涉（工程機械）：如果液壓油散熱器與水散熱器一前一后放置，當液壓油溫度偏高時，勢必會造成水散熱器進風側冷風溫度偏高，影響水散熱器散熱。對此，應檢修液壓系統散熱情況，降低液壓油散熱器對柴油機水散熱器散熱不良的影響。

4、風扇皮帶過松或風扇變形：定期檢查柴油機風扇皮帶是否松弛及風扇形狀是否異常。因為風扇皮帶過松，容易造成風扇轉速降低，造成散熱器不能發揮應有的散熱能力，導致柴油機溫度過高。此外，風扇變形也會導致散熱器的散熱能力不能充分發揮。

5、散熱器表面附著雜物：散熱器表面附著雜物是最常見的現象，附著的雜物會使散熱器散熱面積減小，散熱器的迎風面積減小，導致散熱器的散熱能力降低，引起柴油機高溫。因此，應定期清理散熱器。

6、冷卻液循環不暢：節溫器開度不足，會降低柴油機冷卻系統大循環的散熱能力。如果柴油機高溫，可以將節溫器放入水中進行加熱檢查，一般節溫器的開啟距離為8～10mm。

夏季溫度比較高，用戶在使用柴油發電機組的時候，更應該注意保持機房具有良好的通風散熱，在使用機組之前，做好檢查準備工作。不過現在的機器大多數都具有的高溫報警自動停機的功能，在選購機組設備的時候，注意咨詢一下發電機廠家。