柴油機(jī)排氣竄油冒藍(lán)煙這個(gè)現(xiàn)象對(duì)柴油發(fā)電機(jī)組保養(yǎng)維修來(lái)說(shuō)是個(gè)常見(jiàn)問(wèn)題，對(duì)于柴油機(jī)冒藍(lán)煙這個(gè)老大難的問(wèn)題，在排除故障時(shí)，要考慮很多方面，今天我們就來(lái)說(shuō)說(shuō)柴油機(jī)排氣竄油冒藍(lán)煙的那些事兒，包括常見(jiàn)原因分析，找出實(shí)際解決故障的方法。

  柴油機(jī)排氣時(shí)帶的藍(lán)白色煙色，一般是機(jī)油蒸汽。這是機(jī)油大量竄入氣缸后，受熱蒸發(fā)而未燒著的結(jié)果。如果機(jī)油燒著了的話，就應(yīng)該冒黑煙。通常在柴油機(jī)底殼或機(jī)油油路沒(méi)有漏油的情況下，導(dǎo)致機(jī)油消耗量增加，增加消耗成本。

柴油機(jī)排氣冒藍(lán)煙原因如下：

（1）機(jī)油規(guī)格不對(duì)或油底殼油量過(guò)多，以常用柴油為例，柴油發(fā)電機(jī)夏季用國(guó)產(chǎn)14號(hào)柴油機(jī)油，冬季用國(guó)產(chǎn)11號(hào)柴油機(jī)油。沒(méi)用對(duì)規(guī)格，機(jī)油過(guò)稀，則常會(huì)引起柴油機(jī)排氣竄油故障的發(fā)生。也可按潤(rùn)滑系統(tǒng)提供國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)選用機(jī)油型號(hào)。

  油底殼油面定得過(guò)高或加機(jī)油量過(guò)多，使油量超量油標(biāo)尺上限很多，飛濺到汽缸壁面上的機(jī)油增多，部分機(jī)油將從活塞環(huán)的間隙中，上竄到燃燒室導(dǎo)致柴油機(jī)竄燒機(jī)油，排氣管冒藍(lán)煙。

（2）配氣機(jī)構(gòu)過(guò)度潤(rùn)滑，氣門桿與氣門導(dǎo)管配合間隙過(guò)大。

（3）油泵排量過(guò)大。

（4）機(jī)油濾清器調(diào)壓閥回油量太小。

（5）汽缸套內(nèi)徑失圓。這種現(xiàn)象在某些柴油機(jī)中常見(jiàn)，汽缸套內(nèi)徑失圓多半是在柴油發(fā)電機(jī)維修裝配中產(chǎn)生的。

（6）活塞環(huán)變形、密封不嚴(yán)。柴油發(fā)電機(jī)維修安裝扭曲環(huán)。由于扭曲環(huán)具有向下刮油的能力，所以柴油發(fā)電機(jī)維修安裝時(shí)必須將環(huán)的內(nèi)側(cè)缺口向上，不能裝反。否則，將因活塞環(huán)的刮油能力差而引起柴油機(jī)排氣時(shí)冒藍(lán)煙。

（7）汽缸套和活塞配合間隙偏大。如果汽缸套和活塞配合間隙過(guò)大，則在整個(gè)汽缸套上端和活塞頂上，機(jī)油痕跡明顯。就新柴油機(jī)而言，間隙過(guò)大的原因主要是汽缸套和活塞裙部尺寸組不準(zhǔn)，或錯(cuò)裝組別。對(duì)于使用過(guò)的柴油機(jī)來(lái)說(shuō)，主要是汽缸套、活塞及環(huán)磨損造成的。針對(duì)上述問(wèn)題，及時(shí)更換相關(guān)零件即可解決。

（8）曲軸軸向竄動(dòng)。曲軸軸向竄動(dòng)，會(huì)造成汽缸體套孔偏磨，間隙偏到一邊，導(dǎo)致機(jī)油竄缸，排氣冒藍(lán)煙。

（9）柴油發(fā)電機(jī)沒(méi)經(jīng)過(guò)磨合，大修后沒(méi)有按照規(guī)定要求經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的磨合運(yùn)行馬上投入使用。此時(shí)各運(yùn)動(dòng)件如汽缸套壁、活塞及環(huán)等的表面還比較粗糙。若一開機(jī)就立即高轉(zhuǎn)速、大負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，則會(huì)使其很快發(fā)生嚴(yán)重磨損，甚至出現(xiàn)汽缸套壁被拉傷的情況。在這種情況也會(huì)導(dǎo)致柴油機(jī)竄機(jī)油排藍(lán)煙。

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