發動機是柴油發電機組的最核心的部件，當你在了解一臺柴油發電機組的動力如何的時候，首先要看的就是發動機的參數。但是，對于很多剛接觸的用戶來說并不能真正的理解這些參數，大多都是拿來和同階級的產品做數值上的比較。下面我們和廣西發電機廠家頂博電力一起來學一學發動機參數知識。

排量  活塞從氣缸的上止點移動到下止點所通過的空間容積稱為氣缸排量，由于發動機通常都有若干個氣缸，所以發動機的排量就是所有氣缸排量之和。排量其實可以理解為發動機的肺活量，是發動機最重要的參數之一，它直接關系到發動機的很多技術指標。通常來說，在自然吸氣和增壓發動機的各自范疇內，排量和動力是成正比的，同時排量也和油耗以及碳排放成正比。

  如果整體來看，現今增壓技術的廣泛應用使得小排量增壓發動機做到了更優的動力性和更少的燃油消耗。總的來說，發動機的排量基本代表了一臺柴油發電機組的動力，同排量發動機之間由于技術方面的原因在動力性（功率、扭矩）和油耗方面會有一定的差異。

氣缸數  在不考慮其它因素的前提下，一臺發動機的氣缸數越多，它運轉起來所產生的振動就相對越小，動力輸出越有勁。這是由于在單位時間內有更多的氣缸參與做功，導致做功間隔角減小，從而使得發動機做功更加連貫而自然。

缸徑×行程  缸徑是指氣缸的直徑，行程是活塞從上止點運動到下止點的距離。在不考慮其它因素的前提下，單純來看缸徑和行程的大小。在排氣量不變的前提下，“小缸徑×長行程”的設計會使峰值扭矩出現的轉速較低，適于中低轉速發動機，起步加速時的動力輸出強勁。反之，“大缸徑×短行程”設計的發動機，因為活塞的每個行程較短，因此更適于高轉速的發動機，更高的極限轉速是它的專長，而想要起步加速快的話，就只能靠提高發動機的轉速來實現了。

功率  最大功率：最大輸出功率就是發動機瞬間超負荷運轉的能力，在不考慮損壞的情況下，短時間內達到的巔峰值，此時被測試發動機一般不帶傳動裝置、空氣濾清器、冷卻風扇等附件。隨著發動機轉速的增加，發動機的功率也相應提高。到達一定轉速后，功率就不會再增加了，而會成下降趨勢，所以最大功率的標注會同時標注相應的發動機轉速。

  凈功率：凈功率是指發動機裝有實際使用條件下的全部附件，在正常運轉條件下所測得的發動機動力輸出軸輸出的最大有效功率。經過消耗后測得的最大可用功率就是我們常說的凈功率。

  所以我們得出最大功率、額定功率、凈功率之間的關系就是：最大功率>額定功率>凈功率。一般來講，額定功率和凈功率的差值越小，也說明這臺柴油發電機組的動力結構設計越合理。

轉速  發動機轉速的高低，關系到單位時間內作功次數的多少或發動機有效功率的大小，即發動機的有效功率隨轉速的不同而改變。轉速靠燃油實現，轉速越低，燃油消耗越低。

  為了保持動力輸出，傳動化油器式發動機就得保持大油門作業，而持續的大油門作業，帶來的就是油耗的持續增加。而裝有電控燃油噴射系統的發動機，在負載電子反饋的前提下，精準的實現燃油噴射，從而控制動力輸出，根據作業預判的動力分配，帶來的經濟性，當然不可同日而語。

扭矩  扭矩是指發動機運轉時從曲軸端輸出的平均力矩，扭矩的大小也和發動機轉速有直接關系。扭矩越大，發動機輸出的“勁”越大，曲軸轉速的變化也越快，設備爬坡能力、加速性也越好，但是扭矩隨發動機轉速的變化而不同，轉速太高或太低，扭矩都不是最大，只在某個轉速區間內才會產生最大扭矩，這個區間就是在標出最大扭矩時給出的轉速或轉速區間。在相同排量之下，柴油發動機扭矩越大，則證明這款發動機性能越好。對比兩臺發動機參數時，相同的轉速下，提供驚人的扭矩，帶來的就是動力的驚人體現。

  以上關于柴油發電機組發動機的6個參數大家都了解清楚了嗎？如需了解更多柴油發電機技術知識歡迎關注廣西發電機廠家頂博電力官網(http://www.g1dsb.com)，我公司為您提供20KW-2000KW各種規格各品牌柴油發電機組，是玉柴、康明斯、上柴、濰柴、沃爾沃等授權的OEM配套廠家，產品質量保證，終身維護，滿足客戶的一切電力需求，歡迎來參觀考察：13667715899

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